TECHNOLOGIA CZYSZCZENIA I REGENERACJI FILTRÓW DPF/ FAP ORAZ KATALIZATORÓW
Posiadamy maszynę do ekologicznego czyszczenia wszystkich rodzajów filtrów z samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Innowacyjna metoda przyczynia się do usunięcia wszystkich rodzajów cząstek stałych zarówno z kanałów dolotowych jak i wylotowych filtra. Stanowisko jest wyposażone w urządzenie do czyszczenia strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem skierowanym bezpośrednio do wnętrza filtra z zastosowaniem środka czyszczącego- detergentu.
Nasze gorąco- wodne urządzenie wykorzystuje wysokie ciśnienie, siłę hydrodynamiki przypływu wody oraz siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora. Ruch płynu roboczego wymuszony jest przez ciśnienie, które musi pokonać opory przepływu w kanałach filtra. Przy przepływie turbulentnym strugi cieczy mieszają się tworząc wiry, które w łatwy sposób przenikają i usuwają cząstki stałe znajdujące się w mikroporowatych przegrodach kanałów filtra.
W naszym urządzeniu zastosowanie odpowiednio dobranego detergentu zmniejsza powierzchniowe napięcie wody, dzięki czemu cząsteczki środka myjącego łatwiej łączą się z cząstkami brudu i tym skuteczniej odrywają się od czyszczonej powierzchni.
Dodatkowo opór przepływu spowodowany jest odpowiednią lepkością środka czyszczącego, który sprawia, że podczas ruchu cząstek cieczy występuje zjawisko podobne w skutkach do tarcia.
Metoda ta pozwala na bardzo dokładne usunięcie wszystkich rodzajów cząstek stałych(sadza, oleje, popiół, nagar) zarówno w kanałach wylotowych jak i dolotowych filtra.
Rozwój technologii sprawia, że współczesne samochody zadziwiają swoimi możliwościami. Coraz więcej silników bez względu na liczbę cylindrów ma doładowanie. Najpopularniejszą ...
Wiemy, że istnieją pojedyncze turbosprężarki wykorzystywane do zwiększania mocy silnika w samochodzie. Są one najpopularniejsze. Jednakże co się stanie, gdy ...
W niniejszym temacie spotykamy się z trzema ważnymi pojęciami, a mianowicie diagnostyką, regeneracją oraz naprawami turbosprężarek. Zatem diagnostyka maszyny, czy ...
Ważnym zagadnieniem jest to, w jaki sposób dbać o turbosprężarkę. Najpierw jednak byśmy mogli odpowiedzieć na to pytanie, dowiedzmy się ...
O nas
Szanowni Państwo
Serdecznie dziękujemy za odwiedzenie naszej strony internetowej. Firma LOKUM wraz z Firmą AS-MOT od 2008 r zajmuje się regeneracją turbosprężarek. Naprawiamy turbosprężarki do wszystkich typów pojazdów. Nabyte doświadczenie, park maszyn i możliwości technologiczne, które nabyliśmy w związku z naprawą i regeneracją turbosprężarek wykorzystujemy do czyszczenia i regeneracji filtrów cząstek stałych DPF, FAP oraz katalizatorów DOC i SCR – Ad Blue. Posiadamy maszynę do wodnego oczyszczania i regeneracji filtrów cząstek stałych i katalizatorów z samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych.
Najłatwiej zauważyć kontrolkę DPF na desce rozdzielczej. Jednak mogą wystąpić również mniej oczywiste objawy – wyraźny spadek mocy silnika, dymienie, zapach niespalonego paliwa, częste i nieskuteczne próby regeneracji DPFa podczas jazdy. W razie wątpliwości zawsze warto sprawdzić w serwisie.
Wymiana filtra cząstek stałych czy regeneracja?
Wymiana filtra DPF to rozwiązanie pewne – otrzymujemy fabrycznie nowy element, nigdy wcześniej nie użytkowany. Jest to również rozwiązanie drogie. Wymiana to koszt kilku tysięcy złotych. Tymczasem regeneracja filtra cząsteczek stałych jest dużo tańsza – zamyka się w kwocie kilkaset złotych. Profesjonalnie czyszczenie da ten sam efekt końcowy co wymiana.
Czym skutkuje usunięcie filtra DPF?
Ze strony technicznej usunięcie filtra cząsteczek stałych może spowodować uszkodzenie turbosprężarki z powodu braku nadciśnienia. Z punktu widzenia właściciela pojazdu, auto będzie miało niższą wartość rynkową i problem z przejściem okresowych badań technicznych. Otrzymanie mandatu z zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego też będzie niemiłą przygodą. Ostatnie, lecz nie mniej ważne jest szkodliwy wpływ na środowisko naturalne.
Na czym polega pasywna regeneracja filtra DPF?
W zależności od modelu wystarczy jechać przez minimum kwadrans ze stałą szybkością powyżej 60 km/h, aby uzyskać temperaturę spalania na poziomie 550-600 st. C. W takiej temperaturze spala się sadza nagromadzona na filtrze. Dla osób dużo jeżdżących w ruchu miejskim jest to sytaucja rzadka. Ich filtr cząstek stałych po pewnym czasie będzie wymagał czyszczenia.